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鉄道ブログ(大百科) - 私鉄の車両カテゴリのエントリ

引退してから1年余りが経過した現在でも、

1007F、1008Fの2本だけは、
未だ残っています。
元住吉車両基地にて、仲間達の共演をする毎日です。




外観で分かる通り、営業線に出そうとすれば、簡単に動きそうな感じです。

一体どうなるのでしょうか?

1500番台になって、多摩川線・池上線で活躍するのか?
それとも、地方私鉄で活躍するのか?

もし、地方私鉄の電車になるなら、一畑電鉄が狙っている話が出ているが・・、
それはまだ分かりません!
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現在1、2本が東急多摩川線・池上線用の車両としてまた東急で活躍する事になりました。




1000系1500番代
通称 1500系



外観、モーター音まで変えてしまうのは、異例な事です。

今年の2月、甲種回送がありました。


活躍の場を変えるための改造への道だったのですね!
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東急の異端車 1000系

カテゴリ : 
車両大研究 » 私鉄の車両 » 東急の車両 » 1000系物語
執筆 : 
h.tokuda 2014-9-29 11:08
2013年 3月15日9000系と一緒に東横線をいなくなったのが1000系でした。


そもそも、なぜ異端者か?
1両 全長18m、3つドアが最大の特徴だからです

日比谷線直通運転用として活躍してきましたが、
その直通運転がなくなったため、1000系の活躍の場がなくなってしまうのは、
誰もが予想できた流れでした。



2011年の時点で、
クハ1000形1006・1010・1011、クハ1100形1106、デハ1200形1206、デハ1300形1306、デハ1310形1310・1311、デハ1350形1356、デハ1400形1406は、

伊賀鉄道に譲渡されています。
日比谷線直通の運用は、この時から減っていたわけですね。


ちなみに、1000系は、
池上線、多摩川線でも見る事はできます!



しかし、この路線からも、過去に東急から減っています。

2007年には、クハ1000形1014 - 1016・1018、デハ1310形1314 - 1316・1318が、
上田電鉄に譲渡されています。

この地方私鉄譲渡により、短編成化をしたため、多くの中間車が廃車になっています。

8590系、9000系と東横線を共にしてきた仲間でも、運命は違うものになりました。
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流れ者 8590系の運命

カテゴリ : 
車両大研究 » 私鉄の車両 » 東急の車両 » 8090系物語
執筆 : 
h.tokuda 2014-6-13 11:01
1988年9月から1989年2月にかけて,8090系の5本が8590系に改造されました。
将来のみなとみらい線との直通運転に備え、編成出力を上げることを目的としてMT比を従来の5M3Tから6M2Tに増強するため、組成変更並びに地下鉄に直通するために必要な貫通扉をつけました。

また8両編成から3両抜かれて残った5両編成の8090系は大井町線に転用されました。
2001年 5月25日のダイヤ改正で、東横線での運用減により
8694Fが8695Fが田園都市線に転属しました


そして、2001年3月28日に東横線ダイヤ改正に伴う運用減により、8693Fも田園都市線に転属しました。
そして、2003年にこの3編成が東横線に戻ってきました。

2004年2月1日 みなとみらい線が開業、相互乗り入れを開始し、本来の目的を果たせたのです。
しかし・・・、
そう長くはなく、2006年には東横線から撤退しました・・・・。

これは新型車両5050系の増加によるものです。



2005年中には、8691Fが先に大井町線に転属し、
2006年に8692F,8693Fも同線に転属しました。

8694Fと8695Fは
10両化され、また田園都市線に戻りました。
東武線に乗り入れる事ができないため、「K」のマークが入りました。
東急だけでも、色々経験した編成でした。
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 8090系グループである1編成が、


2013年、6月23日最後の編成の8691Fが、ひっそりと定期運用を離脱しました。



8090系に、貫通扉をつけた改造車です。


これは、東横線にいた時、地下区間のみなとみらい線直通を目的にしたためです。

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