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鉄道ブログ(大百科) - 近郊型路線カテゴリのエントリ

常磐線

カテゴリ : 
路線探訪 » JR » 近郊型路線
執筆 : 
h.tokuda 2018-4-11 17:43
区間 日暮里~岩沼(別記述参照)
所在地 東京都(日暮里~北千住)千葉県(松戸~天王台)茨城県(取手~大津港)、福島県(勿来~新地)宮城県(坂元~岩沼)
管轄支社 東京支社、水戸支社、仙台支社(別記述参照)
路線距離 343.7 km
開業年月日 1889年1月16日


東北本線の分岐線として東京都から海沿い茨城経由で宮城県まで結ぶ路線
本線を名乗らない近郊型路線では、最長路線です。

起点駅の日暮里は、戸籍上であり、
運転上は、品川が起点駅です。
戸籍上、品川~東京間は東海道本線、東京~日暮里間は、東北本線です。

上野以南は、上野東京ラインとして東海道線に直通します。
終点駅の岩沼も同じく戸籍上であり、
運転上の終点は仙台です。 
全列車、岩沼では終わらず、仙台まで東北本線を経由しています。


この青い電車、

E531系です。
品川~勝田・水戸まで担当しますが、
常磐線は、この中距離路線を指します。
取手以南の複々線を走る


これらの緑の電車は区別されます!
総武線のように常盤各線として同じ路線でも違う路線があります。
総武線と少し違うのは、同じ線路にも近郊形電車と通勤電車が存在します。
これについては、次の記事をご覧下さい。
また、特急電車もあります。

E657系 ひたち ときわの2列車を担当します。

同じ車両が担当するため、外見では判断がつきませんが、
停車駅と行き先、サービスが異なります。

ひたちはいわき行で、停車駅は品川、東京、上野、柏、土浦、水戸、勝田、東海、大甕、常陸多賀、日立、高萩、 磯原、勿来、泉、湯本、いわき
速達列車で、長距離用のため、車内販売があります。
同じひたちでも、列車により停車駅が異なりますが、
品川、東京、上野、水戸、勝田、泉、湯本、いわきは、全てのひたちが停車します。
詳しいダイヤは、時刻表をご覧下さい。

ときわは
勝田行きで、品川 、東京、上野、 日暮里、 柏、佐貫、 牛久、 ひたち野うしく、 荒川沖、 土浦、 石岡、 友部、赤塚、水戸、 勝田
近距離タイプかつ停車駅が多いため、車内販売はございません。
また、一部のときわは、高萩やいわきまで行きます。
東京支社
常磐快速線
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東北本線

カテゴリ : 
路線探訪 » JR » 近郊型路線
執筆 : 
h.tokuda 2018-4-10 11:18
区間 東京~盛岡
所在地 東京都(東京~赤羽)埼玉県(川口~栗橋)、茨城県(古賀)
栃木県(野木~豊原)福島県(白坂~貝田)宮城県(越河~石越、有壁)
岩手県(油島~盛岡)
管轄支社 東京支社、大宮支社、仙台支社、盛岡支社
路線距離 535.3 km
駅数150
開業年月日 1883年7月28日


その名の通り、東京都から東北地方の内陸部を経由する長距離路線

東京~黒磯間は東海道本線から直通する電車が担当します。


黒磯~新白河間、新白河~一ノ関間、一ノ関~盛岡間の3区間に分かれ、
また別な電車が担当します。

北の大地への通り道でもあります。


ブルートレイン北斗星(現存はしません。)


カシオペアが通ります。
また、貨物列車にとっても北の大地への大動脈の役割をしています。
東十条~大宮間は複々線で、そのうちの片方は
東北貨物線で、埼京線や湘南新宿ラインも共用しています。

東海道本線と東京から繋がった東北本線は、
まさに北と南を繋げました!


京浜東北線
東京支社
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総武快速線

カテゴリ : 
路線探訪 » JR » 近郊型路線
執筆 : 
h.tokuda 2018-4-9 18:55
区間 東京~千葉
所在地東京都(東京~新小岩)
   千葉県(市川~千葉)
管轄支社 所在地と同様
路線距離 39.2km
駅数10
開業(運行開始)年月日 1972年 7月15日 


総武線の快速電車を担う路線
総武線各駅停車との併走区間で、

そのうちの錦糸町、新小岩、市川、船橋、津田沼、稲毛、千葉に停車駅を設けています。 
乗り換えには階段利用が必要です。


東京~錦糸町間は地下区間で、
東京からは大半の電車が横須賀線久里浜方面へ乗り入れます。
車両は、横須賀線と同じです。

E217系 11両49本 4両44本

また、総武本線の特急の通り道も担っているため、
特急電車も所属しています。

E259系特急成田エクスプレス
(※所属は横浜支社 鎌倉総合車両センターです。)


255系9両編成5本 合計45両
特急しおさい ホームライナー千葉、臨時特急 新宿わかしお、新宿さざなみ 

E257系500番台 5両編成9本 合計45両255系と同じ列車の他、中央本線特急のあずさも担当しています。 


総武線の快速が本業ですが、成田エクスプレスや房総特急の通り道でもあります。
千葉行きこそありますが、千葉より先、
内房線君津、外房線上総一ノ宮、成田線成田・成田空港、鹿島線鹿島神宮と、房総半島の様々な方面直通する電車もあります。

また、通勤快速もあり、停車駅は錦糸町、船橋、千葉、都賀、四街道、佐倉、酒々井、成田です。
千葉より房総各線直通の電車は、1時間に全方面合わせて3~4本あります。

しかし、房総特急は、
朝昼夕夜 1時間に0~2本と多くありません!
平日のみのホームライナー千葉1時間に0~3本と合わせても列車の本数が非常に
少なく、それに伴い、車両はかなりの余剰が発生しています。

それに対して、成田エクスプレスは圧倒的に多いですが、

総武快速線内は全駅停まりません!
(但し、夜の一部列車は、千葉に停車します)


東京支社
千葉支社
横須賀線総武線各駅停車
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総武本線

カテゴリ : 
路線探訪 » JR » 近郊型路線
執筆 : 
h.tokuda 2017-8-13 12:47
路線データ
区間 東京~銚子、錦糸町~御茶ノ水
路線距離 120.5km(東京~銚子間)
4.3km(錦糸町~御茶ノ水間)
所在地 東京都、千葉県
管轄 JR東日本
開業年月日1894年7月20日


幹線では最短路線で、東京から千葉県最東部までを結ぶ路線。
総武本線という名称は、東京の住民には、馴染みがないかもしれません。
この記事では、戸籍上のお話ですが、
旅客案内上、総武本線は、

千葉~成東・銚子間です!

また、区間が2つある事と千葉より西の区間についての説明しましょう。

千葉~東京間は、快速、特急列車が通る総武快速線です。

特急電車は、しおさい号です。

また、この快速線の隣には、

各駅停車が走ります。
この途中の錦糸町でこの両路線が分岐します。

快速電車は、地下線に入り、東京方面へ、
各駅停車は両国・秋葉原方面、御茶ノ水方面へ
行きます。
但し、御茶ノ水を終点とする電車は、
最終電車以外、一切なく、新宿方面三鷹まで行きます。


つまり、御茶ノ水駅は途中駅で唯一、起点・終点の役割をしています!
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中央本線

カテゴリ : 
路線探訪 » JR » 近郊型路線
執筆 : 
h.tokuda 2017-8-12 12:42
路線データ
区間 東京~名古屋
所在地 東京都、神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県、愛知県
駅数112
管轄 JR東日本、JR東海
開業年月日 1889年4月11日(新宿 - 立川間)
全通年月日 1911年5月1日
路線距離 396.9 km


その名の通り、真ん中通るは、中央線。
海側の東海道線の別ルートでこちらは、山側経由です。

塩尻駅を起点に、
JR東日本管轄の中央東線(東京~塩尻)
JR東海管轄の中央西線(塩尻~名古屋)と分けられています。
塩尻駅はJR東日本管轄です。

細かく言うと、中央東線は、

東京~高尾間高尾~塩尻間
の2区間に分けられます。
と、言っても、
高尾からそのまま塩尻に行く列車はありません!
小淵沢で乗り換えが必要です。
小淵沢行きは、1~2時間に1本しかありません!
列車本数は、もっと多いものの大半の列車は小淵沢まで行ってくれません。

そして、中央西線は、
列車本数自体が1時間に2~3本とさらに少ないです!
塩尻から名古屋まで1本で行くのは、
特急ワイドビューしなのだけで、普通列車は中津川までです。
長距離でありながら、ローカル線な一面もあります!

しかし、名古屋までのルートとしては、圧倒的な遠回りです。


高尾、小淵沢、塩尻、中津川と乗り換え回数4回、
東海道線経由の場合は5回、まあ、そんなに変わりません。

時間は、乗り換え時間も含め、
中央本線経由の場合、8時間23分
東海道本線経由6時間21分


中央本線は、列車の本数の多さでも負けるので、時間を調べておいた方が良いででしょう。
中央本線は、名古屋までのルートというよりは、長野へのルートとしての顔が強いのです。
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