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鉄道ブログ(大百科) - 最新エントリー

宇都宮線

カテゴリ : 
路線探訪 » JR » JR東日本
執筆 : 
h.tokuda 2018-6-17 10:30
路線データ
区間 東京~黒磯間
所在地 東京都(東京~赤羽)埼玉県(浦和~栗橋)
茨城県(古河)栃木県(野木~黒磯)
管轄支社 東京支社(都内)大宮支社(都内以外)
路線距離159.9km
開業年月日 1883年7月28日


東北本線の一部として、栃木県へ誘う近郊型路線。
宇都宮線は、この区間の旅客案内上の呼称です。
元々の起点駅は、上野でしたが、2015年3月14日に上野東京ラインが
開業した事に伴い、東京まで伸びました。
また、東京~大宮間は、高崎方面に行く高崎線と共用です。

所属車両は、

E231系 10両42本 5両34本 

E233系3000番台 10両16本 5両16本

205系600番台 4両8本 宇都宮~黒磯間のローカル運用です。

宇都宮線は、
湘南新宿ラインとしての側面もあり、新宿経由で横須賀線に直通します。
上野・東京方面の電車との誤乗車にはご注意下さい。
1時間に2~4本は、上野発着です。
上野発着の電車は、1階の13~16番線です。

上野東京ライン、下りは、2階5.6番線、上り東海道線方面は7,8,9番線です。 

赤羽手前~大宮間は、複々線で走ります。
この区間は、普通電車を担う京浜東北線と併走します。


この写真は、合流地点である赤羽手前です。

写真奥が東北本線方面、手前が東京方面です。
湘南新宿ライン東北本線方面の電車から撮影しました。
西側(写真左)2本の線路が、湘南新宿ライン、東側(写真右側)が2本の線路が上野東京ラインです。

つまり、経由線で線路とホームを分けています。
※高崎線と宇都宮線では、区別していません。

赤羽、浦和、大宮の3駅共、乗り場が分かれています。
宇都宮線・高崎線の分岐駅の大宮は、少し注意が必要です。

宇都宮線下りは、9、11番線ですが、11番線は、湘南新宿ラインから来た電車の乗り場で、かつ高崎線方面の電車も発着します。

上りは、3,4,6番線で、湘南新宿ラインも共用です。
行と違い、全く行き先が区別されていません!
新宿経由か上野・東京経由か、行き先表示を確認して下さい。



また、種別は、快速ラビット、快速、通勤快速の3種類です。
快速が2つありますが、停車駅は同じです。
快速ラビットの停車駅は、東京、上野、赤羽、浦和、大宮、蓮田、久喜、古河、小山、小山から各駅です。
ラビットと通勤快速は、上野東京ライン用で、快速は湘南新宿ライン用の種別です。
通勤快速は、東京、上野、尾久、赤羽、浦和、大宮、久喜、古河、小山、小山からは各駅で、快速の停車駅と通過駅が入れ替わりました。
また、東北方面に急がれる方は、併走する新幹線をご利用下さい。


東京支社大宮支社
東北本線
京浜東北線
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空港線

カテゴリ : 
路線探訪 » 私鉄 » 京急電鉄
執筆 : 
h.tokuda 2018-4-21 12:08
路線データ
区間 京急蒲田~羽田空港国内線ターミナル
路線距離6.5km
駅数 7
開業年月日 1902年 6月28日
両数 8両編成


近年の主力 羽田空港アクセスを担う路線
京急蒲田から分岐します。

終点駅の行き先表示は開業当時の「羽田空港」ですが、
2010年10月21日に、羽田空港国際線ターミナル駅が開業した事により
羽田空港駅は、「羽田空港国内線ターミナル」駅に改称されました。

国内線ターミナル駅についてですが、
第2ターミナルは、一番前、第1ターミナルは一番後ろの階段をご利用下さい。

穴守稲荷を出ると、羽田空港国内線ターミナルまで地下トンネルに入ります。
終点駅は1998年に出来たため、割と新しい路線のように見えますが、
空港が出来る前から存在してました!

当初は、京浜電気鉄道として穴守稲荷の参拝路線として開業しました。
空港ができて、すぐに今の空港線になったわけではありません。
空港の位置は、当初は、現在の穴守稲荷~国際線ターミナルの間の天空橋付近にあり、この天空橋の駅名は当時の羽田でした。
空港の移転により、この羽田が天空橋になり、
そこから現在の国内線ターミナルまで延伸しました。

そして、国際化した今では、京急線一、豊富な列車種別ができました。
また、空港輸送強化のため、品川方面・横浜方面どちらにも直通します。

それでは、横浜方面の種別についてです。

エアポート急行は、逗子線直通新逗子行きの電車ですが
一部、手前の金沢文庫行きもあります。 横浜方面日中の大半がこの種別です。夜になると、品川方面にも入ります。


ちなみに、かつて多く存在した特急は、久里浜線京急久里浜まで直通しますが、22時台に数本だけあります。 ほぼ、現存しないと思って下さい。
ちなみに、普通電車も、現存しないと思っても構いません。
浦賀行きは、平日10時台に1本だけ。 空港線内折り返し、
京急蒲田行きは、平日朝数本と終電だけです。

品川方面ですが、横浜方面よりも本数が多いです。
大半の列車が、泉岳寺より先、都営線、京成線、北総線方面に直通します。
それ程多くありませんが、成田空港行きもあります。


エアポート快特は、品川~空港までノンストップ つまり京急蒲田も停まらないのでご注意を!
前からある快特は、泉岳寺、品川、京急蒲田、空港までノンストップです。

また、この方面では数少ないエアポート急行の停車駅は、
泉岳寺、品川、青物横丁、立会川、平和島、京急蒲田、空港線内各駅です。


それだけに、
バラエティに富んだ電車に出会えます!

京急の電車よりも、都営や京成の電車を見るほうが多いかもしれません。

さて、分岐駅の京急蒲田駅についてですが、
1階に改札階、2階に上りホーム(4~6番線)、3階に下りホーム(1~3番線)の三層構造のため、少し攻略が必要です。

羽田空港方面は、1,4,6番線です。 しかし、6番線は、品川方面と共用です。 1番線は品川方面発で、6番線は横浜方面発と来る場所が違います。
このような構造により、空港線ホームは、単線の線路で、
進行方向が変わります。

この駅からご乗車の方は、駅の案内表示をご確認下さい!
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逗子線

カテゴリ : 
路線探訪 » 私鉄 » 京急電鉄
執筆 : 
h.tokuda 2018-4-20 12:04
路線データ
区間 金沢八景~新逗子
所在地 神奈川県(全区間)
路線距離 5.9km
駅数4
開業年月日 1930年(昭和5年)4月1日


横須賀地域の街には欠かせない京急最短路線

路線の起点駅は金沢八景ですが、
実際、金沢文庫からご乗車になれます。

金沢文庫~金沢八景間は、複々線であり、
逗子線直通電車は、金沢文庫駅1番線から発着し、線路の外側を走ります。

2番線内側は、久里浜線直通電車です。
逗子線と本線普通浦賀行き電車と共用です。
ご注意下さい!

逗子線直通電車は、日中はエアポート急行に限られます。

品川発着普通電車は、平日朝、夜に限られます。
事実上、品川発着野電車はありません。

エアポート急行は、その名の通り、空港線直通電車で、
停車駅は、京急蒲田まで空港線内各駅と、京急川崎、京急鶴見、仲木戸、横浜、日ノ出町、井土ヶ谷、弘明寺、上大岡、杉田、杉田から各駅停車です。

一見すると支線のような感じもしますが、
空港アクセスにも力を入れています。
また、新逗子駅は、JR横須賀線逗子駅と少し距離がありますが、
最寄駅でもあります。 徒歩7分で行けます。

また、海沿いを走る京急の中でも、
最も海から遠い路線です!
どちらかというと、山岳路線です。
葉山ビーチへは、新逗子駅からバスで行って下さい!
JR横須賀線
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久里浜線

カテゴリ : 
路線探訪 » 私鉄 » 京急電鉄
執筆 : 
h.tokuda 2018-4-20 11:25
路線データ 
区間 堀ノ内~三崎口
所在地 神奈川県(全区間)
路線距離 13.4km
駅数 9
開業年月日 1942年(昭和17年)4月1日
両数 8両編成


神奈川県南の果てまでいざなう路線
JRでは、横須賀線の久里浜までが最南端ですが、
さらにその先の京急の三崎口が最南端です。
また、その久里浜は、京急久里浜で乗り換える事ができます。
京急線では最南端の他社線接続駅です。

堀ノ内2番線から分岐した路線ですが、
大半の電車が久里浜線に直通するため、事実上の本線のように感じます。


全列車、快特、特急、京急ウィング号ですが、

全列車久里浜線内各駅停車です。

ちなみに、特急は、
平日朝夕夜、土日は朝夜の種別で、停車駅は
泉岳寺、品川、京急蒲田、京急川崎、神奈川新町、横浜、上大岡、金沢文庫、
金沢八景、追浜、汐入、横須賀中央、堀ノ内、久里浜線内各駅停車 


また、京急ウィング号は200円座席整理券制の快特で、
平日夕夜のみ運転されます。 
停車駅は、品川始発京急久里浜行きで、上大岡までノンストップ、
快特停車駅と同じです。



設備面は快特と同じですが、
早く、座っていけるのが魅力です!
三崎口は、油壺マリンパークや城ヶ島公園の最寄駅です。
と言っても、駅からはかなりの距離があるので、バスに乗って下さい!

JR横須賀線
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京急本線 

カテゴリ : 
路線探訪 » 私鉄 » 京急電鉄
執筆 : 
h.tokuda 2018-4-18 12:15
路線データ
区間 泉岳寺~浦賀(泉岳寺は都営の管轄)
所在地 東京都(泉岳寺~六郷土手)神奈川県(京急川崎~浦賀)
路線距離 56.7km
駅数 50

その名の通り、京急最長代表路線。
この本線から3方向に分岐しますが、本記事では本線についでです。

起点駅は、品川の1駅北の泉岳寺です。
この駅は直通先である都営の管轄です。
そのため、品川が起点駅のイメージが強いでしょう。
ただし、事実上、品川から京急の駅員が管轄するので、
あながち間違っていません。

泉岳寺~品川間は地下区間ですが、
地下鉄ではありません!


品川~横浜間は一部JR東海道本線(京浜東北線も含む)併走します。

途中にJRと隣接している駅は、
大森海岸、(JR大森)京急蒲田、京急川崎、京急鶴見、京急新子安、仲木戸(JR東神奈川)しかし、大森海岸と京急蒲田はJRの駅から離れています。


これだけの距離なら、快特が欠かせません。
停車駅は、泉岳寺、品川、京急蒲田、京急川崎、横浜、上大岡、金沢文庫、金沢八景、横須賀中央、堀ノ内、堀ノ内から久里浜線内各駅停車

本線全線の優等列車は事実上ありません!
つまり、浦賀行きは1時間に2~3本ある普通列車のみです。

本線なので、優等列車沢山ありますが、どれも各路線に直通します。
快特は、看板種別なので紹介しましたが、
堀ノ内を分岐点とした久里浜線直通用です。
その他の種別は、久里浜線も含めた各路線の記事をご覧下さい。

普通浦賀行きは、鮫洲、南太田で通過待ち、
上大岡、金沢文庫、堀ノ内で待ち合わせを行います。

ダイヤによって異なりますが、3~5本追い抜かれます。
堀ノ内から先は、浦賀まで途中駅が2つと、短い距離のため、支線のような
感じがします。
浦賀までお急ぎの方は、優等列車で上記の駅まで行き、普通列車に乗り換えて下さい!

海沿いを走る京急のわりに、なかなか海を見る事ができない
山岳路線ですが、海の楽しみは浦賀駅を降りた先にあります。
浦賀といえば、ペリー来航の地ですね。
観音崎や横須賀美術館へは、バスに乗って行って下さい。
ライバル線研究 京急vsJR東日本JR東海道線JR京浜東北線
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