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鉄道ブログ(大百科) - 最新エントリー

 8090系グループである1編成が、


2013年、6月23日最後の編成の8691Fが、ひっそりと定期運用を離脱しました。



8090系に、貫通扉をつけた改造車です。


これは、東横線にいた時、地下区間のみなとみらい線直通を目的にしたためです。

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さあ、9000全編成が大井町線に集まったという事は・・・・、

必然的にいなくなった車両がいました。

5月24日、8090系(最後の編成8099F)です。
2007年から、大井町線から8090系が次々に引退しましたが、8099Fが最後でした。
1980年に東横線にデビューし、大井町線に転属してきました。
9000系の転属は、8090系を追い出す目的があったのです。

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 9007Fは、初めから大井町線にいました。 


東横線を唯一経験してません。


そう、9007Fは、長い間、大井町線のレアな9000系を演出していたのです。


今となっては、当たり前の光景になりましたけどね。



現在のようなオレンジグラデーションが付く前の姿で、2007年度には、大井町線開業80周年を記念する役目を果たしたぐらいです。


そして、トップナンバー9001Fも、実は大井町線経験車両だったです。


2007年8月27日~2008年 3月27日の間だけ、東横線から転属し、


その7か月後には、また東横線に戻ったという経歴があります。



 2008年 3月のダイヤ改正の大井町線急行運転開始前に大井町線の保安装置がATCに変更されることから、大井町線所属車両のATC改修工事に従う車両不足を補う必要が生じた。


それを補うため、8両編成を5両編成にし中間3両(サハ9801-デハ9301-サハ9701)は休車とされた。


そして、9001Fは、同年5月20日には、元の東横線に戻りました。


それから5年が経ってから、9001Fにとって、2度目の転属、


ようするに、本当に東横線を引退し、本当に大井町線の電車となったわけです。


トップナンバーであるがゆえの務めと言えるでしょう。


 


 


 

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9000系大活躍の場所

カテゴリ : 
車両大研究 » 私鉄の車両 » 東急の車両 » 9000系物語
執筆 : 
h.tokuda 2014-6-7 18:45
東横線で相互乗り入れ前日まで活躍した4編成も、ついに大井町線の仲間入りです。

9000系全11本が、大井町線で活躍しています。
オレンジのグラデーションの色になり、かなり綺麗な感じになりました。

この9000系、過去の車両も大井町線で活躍しているベテラン車は
みんな東横線からの転属車です。


 大井町線への転属は、2009年から始まっていました。
9002Fと9004Fが7月8日、9009Fが8月に転属しました。
2010年には、9003F、9004F、9006Fの3本が転属しました。
転属に伴い、8両から5両にするため、中間車の廃車が多数出ました。

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東急東横線 9000系

カテゴリ : 
車両大研究 » 私鉄の車両 » 東急の車両 » 9000系物語
執筆 : 
h.tokuda 2014-6-7 18:19

 2013年3月15日に東横線から引退しました。


副都心線・埼玉方面への相互乗り入れの関係で、対応できないため、


東横線から退く事となりました。



 

相互直通運転開始の2年前から、9000系の処遇は不明でした。

その期間に、次々に引退し、2012年度には6本、 2013年に入った頃には4本と数が減り、

その4本が最終日まで活躍する事になりました。

トップナンバー9001F、9005F,9010F、9014Fでした。


そして、2013年 2月後半になると、9001Fには、サボがつきました!



定期運用の終了は、3月15日の通勤ラッシュの終了と同時に迎えました。


これにより、東横線の新たな一歩を踏み出したのでした。


しかし、東急の主人公を担った9000系の活躍は、終わりません。


現在は、全編成が大井町線で活躍しています。


 


 
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