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鉄道ブログ(大百科) - 最新エントリー

開催場所 豊田車両センター
アクセス JR豊田駅から徒歩20分
開催時期 毎年10月の最終か11月第1土曜日?
時間 10時~15時
主催 JR東日本八王子支社 
物販 総合車両製作所、レールヤード (自社グッズ2社)


豊田車両センター所属はオレンジの中央線がメインです。

通勤快速 御茶ノ水行きは、通常営業線では見られません!

そして、大宮行きって書いてありますよね。
もはや、中央線外である行き先まで見られます。
すっかり見慣れたE233系ながら、貴重な表示を見る事ができます。

但し、少し残念な注意点があります。
E233系のようなフルカラーLEDは、はっきりくっきりと撮影するのが
難しい場合もあります。
本記事の最初の写真は良いですが、
2枚目の写真の一番右の車両を再度ご覧下さい。

恐縮ですが、途切れてしまっています。
よく見ると「快速 東京行き」と書いてありますね。

また、電車の顔の前に車止めがあり、その距離が近いため、
ちょっと、撮影には工夫がいるかもしれません。

展示車両は、そのような銀ピカだけではなく、

特急電車も参戦します!
留置線が区切られているため、E233系との同じ構図では取れませんが、
このように新型から旧型まで共演してくれるのは、嬉しい限りです。

また、豊田車両センターには、引退した201系が保存されています。


再会できる 年に一度のチャンス

・・・・と思いきや、
毎年とは限りません!
これについては、当日もらえる会場内地図で分かります。
楽しみにしてる方には申し訳ありませんが、当日まで分かりません。
展示がないのは、展示や運用等の都合によるものです。


まあ、電車の外から見られるからいいじゃないですか!
電車の珍しい共演を楽しんで下さい。
また、鉄道グッズも自社のグッズ2社が出店していて、
特にレールヤードは、中央線をモチーフにしたグッズを販売をしています!

201系は、
奥底から、楽しんでる皆さんを見守ってます! 都合が合うまでさようなら!

中央快速線
E233系0番台八王子支社
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大井町線

カテゴリ : 
路線探訪 » 私鉄 » 東急電鉄
執筆 : 
h.tokuda 2017-10-23 12:16
路線データ
区間 大井町~溝の口
所在地 東京都(大井町~二子玉川)神奈川県(二子新地~溝の口)
駅数16 
路線距離 12.4km
開業年月日 1927年(昭和2年)7月6日
両数 5両(各駅停車)6両(急行)


住宅街をくぐり抜けながらバイパスを担う路線。

他社との直通運転はしませんが、東急の他の路線(世田谷線・多摩川線以外)との接続が盛んです。
また、
1時間に1本ながら、田園都市線長津田まで直通する急行もあります。

所属車両は

8500系 5両4本

9000系 5両15本
以上は各駅停車用の車両で、他線区からの転属車両です。


6000系 6両6本 急行専用です。
このように種別で車種を分けています。

当初、急行はなく、
2008年 3月28日より設定されました。
その停車駅が、大井町、旗の台、自由が丘、二子玉川、溝の口です。
どれも、他線との接続駅で、バイパスらしさがありますね。
各駅停車との待ち合わせは、旗の台で行います。

ただし、全部の各駅停車は、待ち合わせしません。
終点先着の各駅停車もあります。

また、終点が二子玉川まででしたが、
2009年 7月11日より、溝の口まで延伸されました。
これにより、大井町線は神奈川県に進出しました。

この二子玉川~溝の口間は田園都市線との併走区間です。

この延伸とどうじに各駅停車が2つできました。

緑の各停 二子新地・高津の2駅は停まりません!
各駅停車なのに通過します!

青の各停 まあ、従来からありますが、二子新地・高津も停まります。 この電車は、田園都市線との線路を共用します。

これだけ変わっても、まだ最終形態でありません。
2017年 11月4日より、
急行は7両編成になります!
これとは別に新車も出る予定です!
9000系
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丸ノ内線

カテゴリ : 
路線探訪 » 地下鉄 » 東京メトロ
執筆 : 
h.tokuda 2017-10-22 14:46
路線データ
路線記号 本線M 分岐線mb
区間 本線 池袋~荻窪
   分岐線 方南町~中野坂上
開業年月日 レッド
開業 1954年(昭和32年)1月20日
路線距離 本線24.2km
     分岐線 3.4km
駅数 本線28 分岐線3

大都市・住宅街をUの字で結ぶ路線

意外な話ですが、
東京の地下鉄で唯一、東京駅に停まる路線です。
その他の路線は、全てではありませんが、隣の駅大手町に停まります。

所属車両は、

02系 6両53本 本線用です。

02系80番台 3両6本 分岐線用です。
本線と違い、黒い線が入っていますね。


分岐線は、途中の中野坂上駅2番線から発着していて、
荻窪行きの電車から乗り換える場合は、降りたホーム向かい側で乗り換え下さい。
但し、池袋行き電車から乗り換える時は、お手数ですが階段を上り、反対ホームに回って下さい。
両側にホームがある構造でも、ドアが両方とも開きません。


基本的に本線と分岐線の直通はありませんが、
朝と夜それぞれ1本に限り、本線から分岐線直通中野富士見町行きがあります。
これは、車両基地の最寄駅で入庫のためのダイヤです。

では、話を本線に入りますが、
JR中央線の補完路線でもあるため、接続駅が多いです。

接続駅は東京、御茶ノ水、四ツ谷、新宿、新高円寺、南阿佐ヶ谷、荻窪です。
このうちの新高円寺と南阿佐ヶ谷は、正式には隣接駅で、少し歩くと、
JR高円寺と阿佐ヶ谷の駅に着きます。
乗り換えの案内もありません。


また、地上地下の出入りが多いのも特徴です。


地上区間は、茗荷谷、後楽園の2駅、御茶ノ水~淡路町(写真の区間)、四ツ谷駅です。
地下には飽きると言う方には、楽しみな路線ですね!

将来的に分岐線と本線は直通運転をする予定です。
分岐線終点の方南町駅のホームの延伸が完了次第、実現します!

補完路線かつライバルの
JR中央快速線JR中央快速線vs東京メトロ丸ノ内線
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銀座線

カテゴリ : 
路線探訪 » 地下鉄 » 東京メトロ
執筆 : 
h.tokuda 2017-10-20 14:15
路線データ
区間 浅草~渋谷
所在地 全区間東京都
駅数 19駅
路線距離 14.3km
開業年月日 1927年(昭和2年)12月30日
両数 6両

東京メトロというより、まさに東京レトロ。
古めかしさの雰囲気により、古き良き江戸へ誘う路線。
日本最古の地下鉄です。

東京メトロで唯一、営団地下鉄の前身を経験しました。

当初
浅草~新橋間を東京地下鉄道が作り、
その後に開業した新橋~渋谷間を、東京高速鉄道が運営していて、両者は直通運転をしました。
両者は営団地下鉄に統合され、現在に至りますが、

それを物語る風景があります!
写真は、ご自身の目で見た後のお楽しみにしていただきたいため、
ここでは写真を使用しておりません。

3ヶ所あります。
旧表参道駅跡 渋谷~表参道間
旧新橋駅跡 溜池山王~新橋間
万世橋駅跡 神田~末広町間 


路線の雰囲気も全体的に古めかしさを感じます。

所属車両は

1000系 6両38本

1000系特別仕様車 6両2本

最新でありながら、以前いた電車の色の伝統を受け継いだ1000系です。
特別仕様車は、車内が木目調です。

地下トンネルを出た先は、ビル3階の位置で、
銀座線唯一の高架区間、終点渋谷駅に出ます。

地下鉄ながら日本の特殊な地形を感じられます。

今年で90年になる路線ですが、これでは終わりません。
2020年に渋谷駅は、トンネル側に移設されます!
日本最古の地下鉄は、近未来へ走り続けます!
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東京メトロ

カテゴリ : 
路線探訪 » 地下鉄 » 東京メトロ
執筆 : 
h.tokuda 2017-10-16 12:38
会社データ
正式名称 東京地下鉄株式会社
前身 東京地下鉄道
設立年月日 2004年(平成16年)4月1日
前身 1927年(昭和2年)12月30日
事業エリア 東京23区内ほぼ全域、千葉県一部、埼玉ごく一部
路線数 9
総路線距離 195.1 km


全国にある地下鉄、その中で最も多い都市は東京!
13路線と日本最多! 
そのうち9路線を管轄しています!




地下鉄は前身東京地下鉄道から始まりました!
その後、もうもう1つの前身 東京高速鉄道ができました。
1941年(昭和16年)帝都交通営団になりました。
これを営団地下鉄と呼ばれた時が、現東京メトロの一つ前身です。
民営化と共に、特殊法人から株式会社になり、現在に至ります。

地下鉄なだけあり、東京の山手線の輪の中の地下に沢山のネットワークが
張り巡らされています。
ご存知の通り、東京は駅だらけな所以です。

個性あふれる9路線の紹介です。


銀座線

丸ノ内線

日比谷線

東西線

千代田線

有楽町線
半蔵門線南北線


以上の路線で、文字の色が各路線のカラーです。

銀座線丸ノ内線
軌間1435mmで、他社との直通運転はありません。
そのため、車両の規格も違い、18m3ドア車です。


丸ノ内線南北線副都心線は、ワンマン運転です。
有楽町線は、一部区間のみワンマン運転です。

東京を走らせる力は、まさに東京メトロなのです!

公営鉄道
地下鉄の車両軌間
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